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007平民版，FORDNewMondeo萨丁尼亚试驾（12）

2020-06-03 点赞：132 浏览量：179

对我来说新Mondeo各方面表现都非常优异，但大家或许会认为这样没有公信力，所幸这回前往萨丁尼亚一同前去试车的两位媒体，都是Mondeo Metrostar的现任车主，由他们现身说法可就没异议了吧！
007平民版，FORDNewMondeo萨丁尼亚试驾（12）

我真是幸运极了，远在欧洲地中海的萨丁尼亚岛竟能找到两位现任Mondeo车主，并愿意接受AutoNet採访来谈谈新Mondeo，且还是汽车线同业，这下自然要抓住这个大好机会。这两人是任职于台湾数一属二的汽车专业杂誌-「超越车讯」执行编辑连哲伟与「一手车讯」编辑郭庆裕，他们对于新Mondeo的印象相当深刻，也觉得进步非常明显，接下来就听听他们怎幺说。
无论是连哲伟还是郭庆裕，就新Mondeo的外观与内装设计深表认同，正因为导入全新的「Kinetic Design」概念，让原本平实的中大型房车散发出个性味，所以就他们的观点一致认为绝对比台湾现有对手更有型，当然也更能吸引消费者注意。「车身尺寸与轴距都变大，意味着车室乘坐空间和舒适性比较现行款提升，尤其后座的膝部空间，更可轻鬆翘起二郎腿」，连哲伟如此说。郭庆裕则认为中控台与配备在科技感中流有人性化的一面，「FORD Convers+」算是一大创举，也是一大卖点。
当初两人会购买Metrostar，看上的就是纯欧洲底盘操控，而对于新Mondeo在这个部分的表现，都认为「转向更为中性，车体刚性更佳，底盘悬吊的设定非常Q，高速过弯侧倾轻微，时速约110-120km/h才出现风切声，整体来说算是在舒适与操控取得平衡点，但却又偏向操控些。」。不过谈到动力方面，两人就有点失望，异同声说「除了2.0TDCi与台湾市场相关外，2.5升涡轮增压与手排变速箱都与国产版无缘！」，「不过，无论2.0或2.5升的功率输出均相当充沛，配上手排变速箱后乐趣更多。」。
由于这回试驾的为欧规版本，全数在比利时Genk工厂製造，品质自然没问题，但两人比较担心的是导入国产化后是否能维持这般水準，而这也是我心中的一大疑虑。
007平民版，FORDNewMondeo萨丁尼亚试驾（12）

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